Новый вокзал для старой Казани

23 января 2013, 10:02

В Казани заканчивается реконструкция здания пригородного вокзала, что в народе называли «стекляшкой». Корреспонденты InKazan побывали на преобразованном вокзале, прошли весь путь от касс до посадочных платформ, убедились в уровне комфорта, с точки зрения пассажира обновленного железнодорожного комплекса, а также обн...

Хотя здание нового вокзала уже введено в эксплуатацию, реконструкционные работы здесь еще продолжаются…

…там и тут можно встретить строительные и отделочные материалы…

…оголенные провода…

…но это ведь, действительно, временные неудобства.

Посмотрим, что внутри нового комплекса. Вход, по старинной русской традиции, конечно же там, где он запрещен.

Рамки-металлоискатели пока не работают и пассажиры не проходят никакого контроля, кроме проверки билетов перед тем, как пройти на посадочные платформы. На первом этаже вокзала расположены кассы, багажное отделение, справочное бюро, дежурные службы и пассажирские эскалаторы. Для инвалидов предусмотрены специальные расширенные туалеты и подъемники.

Хорошее решение визуальной навигации: все четко и понятно. Все надписи дублируются на 3-х языках: русском, татарском и английском. Сейчас здание используется как для пассажиров пригородных поездов, так и для пассажиров поездов дальнего следования.

Эскалатор не работает, возможно, что это временно, но по опыту пользования казанского метрополитена (например, станции метро «Кремлевская») возможно, что это «безвременное неудобство».

Электронное табло отправлений поездов дублируется на русском и английском языках.

На втором этаже разместился зал ожидания на 80 мест, VIP-зал, буфет (пока не работает).

Выход к поездам возможен только через галерею над железнодорожными путями.

Но чтобы туда попасть нужно пройти 3 лестничных пролета вверх. С тяжелым багажом это будет испытанием.

Здесь контролеры проверяют билеты на поезд.

Галерея с крышей, но открытая по бокам — здесь установлен декоративный элемент, чем-то напоминающий большие жалюзи, что позволяет ветру и снегу проникать во внутрь перехода. Напольная плитка обледенела и очень скользкая, поэтому пассажиры предпочитают передвигаться по рифленому тактильному напольному покрытию для незрячих. Наконец-то ему нашлось применение!

У спусков к путям, откуда отходят поезда дальнего следования, построены грузовые лифты, рассчитанные на 8 человек ( по одному лифту на каждый спуск, но они пока не работают) . Уже можно представить какие будут очереди пассажиров к ним…

…ведь на лестницах к платформам нет пандуса…

…и тащить багаж здесь крайне неудобно. Да и скользко, опять же. Это точно нельзя назвать «временным неудобством».

Надземный переход стилизован под поезд. Посадочные платформы — крытые, что защищает от дождя или солнцепека в жаркое время года.

Каждая платформа оборудована кнопками экстренного вызова и информации…

…световым табло (пока не работает)…

…громкоговорителем (не застали в рабочем режиме, но, возможно, уже используется)…

…камерами слежения…

…подставками для багажа…

… скамейками в стиле «РЖД»…

…и тактильными плитами для слабовидящих.

Здесь они снова бесполезны, поскольку рельеф забит снегом.

Но это временные неудобства — скоро лето.

Пессимистичный указатель. Во многих городах его заменяют на альтернативные, например — «Прохода нет» или «Выход с другой стороны».

В целом, визуально, обновленный вокзал производит приятное впечатление. Непонятным осталось отсутствие пандуса на лестничных пролетах, скользкое напольное покрытие и вопрос возможности провожающих пройти на платформы.

#Общество #Новости #Денис Объедкин

Подпишитесь