За месяц АЗС Татарстана проверят на качество бензина и дизтоплива

По заданию кабинета министров Татарстана учреждение ежегодно проводит проверку качества топлива. За 11 месяцев 2023 года специалисты отобрали более 1,6 тысячи проб бензина и дизельного топлива и провели более 1,5 тысячи испытаний.

Проверка проходит следующим образом: отбирается рабочая проба, проводится анализ, если лаборатория выявляет несоответствие, то учреждение обращается в АЗС. Если автозаправочная станция не согласна с результатами, то она имеет право провести арбитражную пробу в независимой лаборатории. По словам Гумерова, говорить, какие отклонения и где были найдены, на данный момент юридически неправильно — необходимо дождаться результатов арбитражных испытаний.

Проверяют специалисты, например, предельную температуру фильтруемости топлива. Она должна быть не выше -5 градусов.

«Четкого определения нет. Температура может быть 6, 7, 8 градусов и ниже. Все показатели — „не менее, не более“ или „от и до“», — объяснил эксперт.

«Нефтяная инспекция» образовалась в 2005 году, тогда отклонения составляли около 30%. В 2008-2010 –х годах несоответствия ГОСТу сократились до 3-4%. В последние годы нарушений стало гораздо меньше — 1%. Гумеров объяснил, почему ситуация изменилась в лучшую сторону.

«В 2015-м году на АЗС вместе с дизельным топливом стали продавать судовое и печное. В чем отличие? Дизельное топливо должно иметь содержание серы не более 10 миллиграммов на 1 килограмм топлива. У судового и печного — 10 тысяч миллиграммов на 1 килограмм — в тысячу раз больше. Но и стоило оно в то время примерно на 10 рублей дешевле, чем дизель», — рассказал он.

Многие большегрузы, имеющие бензобаки по 400 литров, заправлялись судовым топливом.

«Если считать по 10 рублей с литра, с одной заправки водители имели „навар“ почти по 2-3 тысячи рублей», — отметил Гумеров.

В последнее время заводы-изготовители подняли цену, теперь АЗС стало невыгодно торговать судовым топливом, потому что стоимость уравнялась. К тому же появились нормативные документы. Раньше правила гласили, что заправки предназначены для реализации любых нефтепродуктов, поэтому запретить торговать судовым топливом было невозможно. Сейчас же в нормативных документах появились правила эксплуатации АЗС и продажи отдельных товаров, они допускают реализацию только автомобильного бензина и дизеля.

В период месячника было отобрано 220 проб на 80 автозаправочных станциях. Сейчас они проходят испытания, результаты будут известны в конце ноября. Бензин проверяют по 15 показателям. Если хотя бы по одному из них выявят нарушение, это будет считаться несоответствием требованиям нормативного документа. Больше всего несоответствий находят на маленьких автозаправочных станциях. Сетевые АЗС, такие как ТАИФ, «Татнефть», «Лукойл», Irbis, дорожат своим имиджем, отметил Гумеров.

«Мы не надзорный орган, поэтому не можем предъявить претензии к хозяевам АЗС. В случае несоответствия направляем информацию в прокуратуру», — добавил он.

Согласно Кодексу об административных правонарушениях, за нарушение требований технического регламента Таможенного союза размер штрафа составляет 1% от годовой выручки, но не менее 500 тысяч рублей. По словам Гумерова, это серьезное наказание.

Эксперт также рассказал, что республике нежелательно оказаться в «передовиках» среди регионов Приволжского федерального округа по повышению цен на бензин и дизель. Это регулирует специальная рабочая группа, в которую входит представители «Татнефти», «Лукойла», ТАИФа и Ассоциации предприятий нефтепродуктообеспечения.

Ранее рост цен на бензин вошел в топ-5 причин, по которой испытывают тревогу жители Татарстана. С начала года стоимость АИ-92 выросла на 7,9%, или на 3 рубля и 63 копейки. АИ-95 подорожал на 4 рубля и 11 копеек, АИ-98 — на 5 рублей и 24 копейки.