Зачем ОМОН десантировался с вертолета в Татарстане

Тренировка бойцов началась на земле с проверки экипировки, теоретических знаний и отработки нормативов. Обучаемые должны быть правильно экипированы, хорошо знать и уверенно владеть всеми видами спусковых устройств, состоящих на вооружении подразделения. Ошибка или излишнее промедление в движениях при выполнении десантирования — недопустимы.

Десантирование проводилось с борта вертолета, зависавшего воздухе на разных высотах. Обучаемые отработали высадку по канату с высоты от 15 до 30 метров сначала — только с использованием силы рук, затем — с применением высотного снаряжения. При этом перед каждым таким спуском группа десантируемых должна сама подготовить веревку. Всего было две таких группы, пока одна отрабатывала навыки, вторая — восстанавливалась и готовилась к следующему десантированию.

«Это один из способов доставки личного состава к месту проведения специальной операции именно воздушным путем. Отрабатывали беспарашютное десантирование с помощью каната или альпинистского снаряжения, что позволяет сразу же приступить к выполнению служебных обязанностей. Считаю, что цель достигнута, личный состав готов», — сказал командир ОМОН «Ак Барс».

Мероприятия проводились при участии летного экипажа авиационного отряда специального назначения отдельной авиационной эскадрильи Приволжского округа Росгвардии на вертолете МИ-8АМТ. Судном управляла Анастасия Апасейкина — единственная женщина-штурман авиаотряда.

Летать Апасейкина начала еще в аэроклубе, первый раз поднялась в небо на самолете Як-52 в 2010 году. Там же она совершила четыре прыжка с парашютом, из них два — со 150 метров на воду. После аэроклуба Анастасия решила связать жизнь с небом, окончила Ульяновский институт гражданской авиации и Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени Ляпидевского. После поступила на службу в Росгвардию.

Страстью к небу «заразил» отец, который во время срочной службы был авиационным техником и обслуживал перехватчики МиГ-25. Сегодня на вопрос «За что любите свою профессию?» Апасейкина отвечает коротко, но емко — за романтику.

«В каждой профессии есть свои особенности, и управлять вертолетом — непростое дело, требуются очень серьезные навыки управления. Но чем больше опыта, тем легче», — отмечает летчик-штурман.

Самое тяжелое, говорит Апасейкина, это выдерживать необходимую высоту и место висения вертолета. Чем больше высота, чем это труднее — требуется больше внимания и навыков, так как вертолет может смещаться. Также на это влияют и сильные порывы ветра.

«Десант спускается, и выдерживать место — большая ответственность», — говорит вертолетчица.

Гостями мероприятия стали воспитанники регионального отделения общероссийской физкультурно спортивной общественной организации «Союз Киокушин Каратэ России» в Татарстане. Сначала дети с интересом рассматривали самолеты авиационного музея частного аэродрома Караишево. Там можно увидеть несколько бортов: Л-39, Ми-вТ, МиГ-29, а также МиГ-31 — советский и российский сверхзвуковой истребитель-перехватчик. А после прибытия вертолета юные спорстмены смогли осмотреть воздушное судно изнутри и сделать фотографии. Судя по эмоциям, они были совсем не прочь и полетать на нем.

«Я очень надеюсь, что новое поколение мальчишек станут летчиками, вертолетчиками, потому что это очень востребованная профессия и всегда будет таковой. Никакие беспилотники вертолетчиков не заменят», — сказала Апасейкина.

22 апреля вертолет МИ-8 провел занятия для бойцов спецназа в Мордовии, на аэродроме в Лямбирском районе. В республике нет своего авиаотряда, поэтому на помощь пришли из Татарстана: и отрабатывается летная практика, и тренируется спецназ. Действовали по той же схеме: сначала подготовка на земле, а только потом нормативы. Завтра учения также пройдут в Набережных Челнах.