От зимнего чуда до поездок с ветерком: чего ждали и не дождались в Татарстане

Всегда готовы!

Снег пришел в Казань с началом ноября, но назвать его явление настоящей зимой еще нельзя. До первых серьезных снегопадов еще далеко. Горожане уже задаются традиционным вопросом, готовы ли городские власти к зиме. Те уверенно отвечают положительно, несмотря на серьезный дефицит рабочих рук.

Мэрия Казани, впрочем, ежегодно рапортует о готовности к предстоящему сезону. И практически каждый год проваливается, в прошлом город вообще пережил полноценный снежный апокалипсис. На этой неделе ночной снегопад уже парализовывал движение в городе утром. Исключением можно назвать только те периоды, когда снега выпадало мало. Но и тогда были нарекания к содержанию дворов.

Об их содержании задумались на встрече представителей УК и ТСЖ с сотрудниками районных администраций. Город, напомним, за очистку дворов не отвечает и фактически имеет мало рычагов давления на несправляющиеся со своими обязанностями компании. Те в свою очередь жалуются на нехватку денег на то, чтобы платить дворникам нормальную зарплату. Посему одним из предложений стало повышение тарифа на содержание дворов.

Сделать это можно на собрании собственников, и в Казани были примеры, когда они договаривались между собой. Опыт признавали положительным. Часть горожан, впрочем, не верят в возможность найти общий язык с соседями по этому вопросу, а многие и вовсе не готовы платить больше ради чистоты двора. Речь, заметим, идет о суммах, эквивалентных примерно 1 рублю за квадратный метр площади квартиры.

Не менее интересен вопрос, будет ли готов «Автодор» к приходу зимы на платную трассу М-12. В прошлом году дорога с помпой открылась раньше установленных сроков, но через несколько месяцев выяснилось, что на ней не предусмотрели защиты от снега и ветра. Как итог — водители застряли в снежном плену, пока госкомпания обещала исправить ситуацию. Обещания звучат и сейчас, когда Поволжье ждет сильных снегопадов. Водителям рассказывают о заграждениях и посадках, снегоуборщиках, которые защитят от непогоды.

Долгие дороги

Первая платная трасса в Татарстане «Алексеевское — Альметьевск» откроется в конце декабря этого года. И, если закрыть глаза на то, что до получения денег от федерального центра ее строили долгие 20 лет, это единственный случай, когда сроки сдачи дорожных объектов не переносили.

Ту же реконструкцию Горьковского шоссе обещали закончить в ноябре, но сдвинули сроки на середину декабря. В мэрии объяснили: все готово на 95%, но «работы потребовали больше времени для качественного выполнения». Движение по нему, впрочем, не закрывали. Да и качество горожане оценили.

«Проезд через Вознесенский тракт и мост сверху можно было и рассмотреть и сделать вместо пешеходных подземных переходов, чтобы не делить поселок (Вознесение — Inkazan) на части, и все было бы хорошо», — написала Эльвира в чате Telegram-канале городской мэрии, сравнивая два дорожных проекта.

Другой пользователь Айрат Нуриев ответил: «Горьковское шоссе — бесплатный проезд, а вторая очередь Вознесенского тракта — платный проезд. Поэтому заморачиваться решением этой проблемы изначально не захотели…» Это администратор чата предпочел не комментировать.

История второй очереди Вознесенского тракта становится трагичнее с каждым днем. Стоимость проезда по дороге обещали подсчитать и назвать еще в мае, но горожане этого не дождались и, судя по объяснениям минтранса региона, вряд ли дождутся в ближайшее время. С открытием дороги тоже получается сложновато.

Сначала запустить движение обещали в ноябре, затем появилась расплывчатая формулировка «до конца года», а теперь о хоть каких-то сроках речи вообще не идет. Зато на этой неделе запустили движение по дублеру Вознесенского тракта, что оперативно встал в пробке. И люди верят, что дальше будет хуже.

Из-за запуска движения по дублеру власти изменили маршруты движения автобусов, и от этого горожане тоже остались не в восторге. Жители Вознесения завалили мэрию жалобами на то, что оказались фактически отрезанными от работы, школ и детсадов. Спасать их казанский исполком не планирует.

Дорогие «тушки»

В конце прошлой недели стало известно, что «Татнефть» обратилась в Арбитражный суд Татарстана с иском к «Туполеву» и Казанскому авиационному заводу. Сумма требований превышала 5,6 млрд рублей. На этой неделе издание «Бизнес Online» сообщило, что причиной судебных разбирательств стали самолеты Ту-214.

В 2022 году глава Татарстана Рустам Минниханов заявил, что принадлежащая «Татнефти ЮВТ Аэро» купит у Казанского авиационного завода четыре самолета. Первые два авиакомпания должна была получить в октябре 2024. Но так и не получила, а сроки поставок «тушек» покупателям не выглядят оптимистичными.

Судя по сумме иска, каждый не построенный самолет обошелся нефтяникам в 1,4 млрд рублей. И, по данным издания, они хотят вернуть деньги, потому что авиакомпании якобы стало понятно, что по крайней мере в ближайшие пару лет самолетов она не увидит. Ни в Татнефти», ни в «Туполеве» ситуацию не комментируют.