Кто заработает на Вознесенском тракте

Соглашение заключалось с правительством страны. Для строительства власти привлекли 5,4 млрд рублей инвестициями — это пятая часть от стоимости всех работ.

Концессионером в рамках второго этапа стала ООО «Оптима-Технологии» из Набережных Челнов. Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», 70% доли в компании самой ООО, а остальное — ПСК «ТатЭнергоСтрой» Раиля Газетдинова.

Директор компании Рустем Рафиков ранее руководил юр.отделом АО «ТатДорТрансИнвест». Он полностью подконтролен минземимуществу РТ.

Проектная компания якобы создана с целью реализовать проект: заключает соглашение, строит, эксплуатирует, финансирует, оптимизирует расходы. Концедентом также стало правительство республики в лице министерства транспорта и дорожного хозяйства.

Финансовую модель для Вознесенского рассчитывали с прогнозным трафиком в 13,5 тысячи автомобилей в сутки. Предварительно, каждый год показатель будет расти на 3%. Окупиться дорога может за 14-20 лет.

Напомним, что лишь за первый день вторым этапом Вознесенского тракта воспользовались свыше 20 тысяч автомобилей. Однако пользователи соцсетей уверены, что ситуация изменится, когда проезд станет платным.