Глава "Казметростроя" объяснил, почему II ветку метро хотят строить от "Меги"

"Мы уже закончили работы на "Дубравной", нам нужно сохранить коллектив и работать дальше", - пояснил Рахимов.

Рахимов ответил на вопрос, почему панируется начать строить вторую линию от Сахарова. Хотя ранее говорили, что стройка начнется от ул.Фучика. Мотивировали это тем, что вся техника находится рядом - на строительстве "Дубравной". Сегодня Рахимов заявил Inkazan, что на территории, где развернется строительство станции "Сахарова", находится минимум коммуникаций, которые нужно выносить. Поэтому подготовить площадку под строительство и начать его можно очень быстро.

Старт стройки со станции "Сахарова" казанские СМИ анонсировали еще в конце прошлого года. Сегодня с журналистами встретился замначальника ГИСУ РТ Андрей Захарченко. Среди прочего, он сообщил, что выходы станции "Сахарова" будут располагаться возле входа в магазин IKEA, вдоль проспекта Победы и со стороны ТЦ "Мега", которая смотрит на ЖК "21 век".

Помимо этого, Захарченко сказал, что 4 станции второй линии - "Сахарова", "Фучика", "Ломжинская", "10-й микрорайон" введут в эксплуатацию одновременно. Рахимов заявил, что сделать это вполне реально: "Казметрострой" располагает 4 тоннелепроходческими комплексами.

"Они будут идти одновременно со станции на станцию, назад у них оборота не будет. Схема пока такая предполагается", - сказал он.

Рахимов пояснил в беседе с Inkazan, что запуск всех 4 станций стазу - единственно возможный план действий для второй ветки. "Потому что оборотный тупик, где поезд будет разворачиваться будет только на "Сахарова". Ни одна из станций без него функционировать не сможет", - пояснил глава "Казметростроя".

Захарченко сегодня сообщил, что метро будут стоить на республиканские деньги. Спонсор пока только 1 - компания IKEA, которая еще в 2014 году обещала выделить 1 млрд рублей. Это 4 или 5 часть от стоимости "Сахарова", если судить по суммам трат на постройку уже действующих станций подземки. В 2015 году Рахимов говорил, что стоимость "Дубравной" порядка 5 млрд, поскольку она является конечной для первой линии. Остальные станции варьировались в пределах 3-4 млрд рублей. Назвать стоимость постройки станций второй линии Рахимов сегодня затруднился. Проекта второй линии, судя по его словам, тоже пока нет.

"Я могу говорить только на основании выданной проектно-сметной документации. Пока этих документов нет. Стоимость зависит от обустройства: какие там будут системы, схемы, тупики, длина перегонов. Этого пока нет, идет рассмотрение...Цену вопроса я не знаю. Торговаться я не могу и не буду, потому что я госпредприятие", - сказал он.