Posted 12 августа 2014,, 09:25

Published 12 августа 2014,, 09:25

Modified 12 сентября 2022,, 03:54

Updated 12 сентября 2022,, 03:54

Удивляем Казань. ГАЗ-12

12 августа 2014, 09:25
Черный ЗИМ более чем полувековой давности бубнил на холостых оборотах на границе между Московским и Кировским районами города. Пассажиры проезжающих мимо машин и автобусов сворачивали головы, рассматривая необычный автомобиль. Немногочисленные прохожие останавливались и задавали вопросы.

Солидные габариты, нарочитый размах, присущая классу и времени основательность. Творение Льва Еремеева (легенды советского автопрома) насыщено самодостаточными штрихами, совокупность которых складывается в законченный образ. Черный седан красного руководства одинаково гармонично вписывается и в архитектуру прежних времен, и в современные небоскребы из стекла и бетона.

Весь автомобиль в целом – сгусток истории. Экземпляр на картинках выпущен в 1956 году, но саму модель делали полные десять лет: с 1949 по 1959 годы. ЗИМ зародился при Сталине, а умер уже при Хрущеве. За это время Горьковский автозавод собрал более двадцати одной тысячи ЗИМов, и, разумеется, почти все они обслуживали серьезные лица КПСС, хотя часть машин работала в скорой помощи и такси, ну, а сверх малый тираж ГАЗ-12 попал в продажу по цене в 40 000 рублей.

По слухам, наш экземпляр провел молодость на земле Краснодарского Края и обслуживал Сергея Федоровича Медунова, который с 1951 по 1959 был Первым секретарем Ялтинского горкома и первым заместителем председателя Крымского облисполкома.

На хромированной решетке его машины значится надпись ГАЗ, хотя на колесных колпаках написано «ЗИМ» (Завод имени Молотова). С точки зрения названий и маркировки этот автомобиль стал переходным. 1956 год прочно вошел в историю ослаблением тисков общественной жизни. Хрущевская оттепель сместила Сталинский тоталитаризм. На XXсъезде КПСС новый генсек лично разгромил Вождя и его окружение. Прошлый министр иностранных дел Молотов в официальной риторике оказался персоной нон грата, и в последующие годы ЗИМ все чаще именовали внутризаводским индексом ГАЗ-12.

Главный в этой машине, естественно, пассажир на заднем диване. Именно ему все внимание. Дверь в партийную жизнь открывается против хода. В автомобиль забираешься, как в высокий кроссовер (высоко) и плюхаешься на мягкий диван. Голова при росте в 190 см слегка упирается в потолок, но вытянуть ноги удастся даже высокому человеку, которые в холод можно согреть теплым воздухом из персональных воздуховодов. Ремней безопасности нет, но при столь значимом весе и таком расстоянии до капота ехать не страшно.

Водитель и охранник работают в тесноте. Руль упирается в живот, а перед самым носом – ветровое стекло. Трансмиссия механическая, трехступенчатая, а рычаг ее переключения передач у руля. Четкость привода никакая, вдобавок переключать ступени приходится с двойным выжимом педали сцепления, что в условиях современного города утомляет.

Под распашным капотом рядная «шестерка» 3.5 литра в 90 лошадиных сил и 215Нм. По крайней мере, такие цифры этот мотор выдавал в молодости. Ускорение слабенькое, но здесь это не главное. Величие ЗИМа в другом. Его появление в трафике вносит правки в дорожную обстановку. Причем это происходило тогда – в веке XX-ом, и происходит сейчас – в XXI.

В 50-е годы появление ЗИМа на улице, даже в Москве, привлекало внимание. Все понимали: едет кто-то из важных. Пионеры салютовали, военные отдавали честь, другие машины бросались врассыпную.

Сегодня ЗИМу тоже многие уступают дорогу, однако не потому, что боятся. Некоторые понимают, как трудно ему на современных дорогах, но большинство просто хотят рассмотреть ГАЗ-12. Любая остановка в посещаемом месте оборачивается мгновенным наплывом туристов, зевак и просто любопытных людей. Они разглядывают машину глазами, щелкают затворами фотокамер, спорят на предмет истинного названия марки-модели, выдвигая разнообразные варианты. Наряду с правильным ответом, в толпе слышится: «Чайка», Волга», «ЗИС»… Кто-то спросил: «Вы снимаете кино?». Вопрос рядом с ЗИМом логичный, ведь ГАЗ-12 – знаковый отпечаток времени и эпохи, достойный кадра исторической киноленты.

[mceAuthor]Текст и фото: Роман Харитонов[/mceAuthor]

"